2030년까지 29조 투자···대형선·피더선 동시 확충
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HMM이 올해 2조원을 넘게 투자해 컨테이너선 12척을 확보한다. 대형 컨테이너선으로 원양 핵심 항로의 운송 효율을 높이는 동시에 중소형 피더선을 늘려 근거리 운송망을 강화하려는 전략이다. HMM은 2030년까지 총 29조원을 투입하는 중장기 투자 계획에 따라 선대 확대와 사업 다각화를 이어가고 있다.
20일 HMM은 HD현대와 1만3000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선 8척의 건조 계약을 체결했다. 계약 규모는 약 1조9196억원으로, 8척 모두 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 선박이다. 선박은 HD현대삼호에서 6척, HD현대중공업에서 2척을 건조해 2029년부터 순차적으로 인도할 예정이다.
HMM은 이와 별도로 2800TEU급 컨테이너선 3척과 1700TEU급 1척 등 피더선 4척도 확보한다. 건조 중인 선박의 계약을 인수하는 리세일 방식을 활용해 선대 확보 시점을 앞당긴다는 계획이다. 이번 12척 확보에 투입되는 금액은 총 2조1000억원 규모다.
신규 선박은 원양 항로와 근거리 지선망을 연계하는 '허브 앤드 스포크(Hub & Spoke)'전략에 활용된다. 1만3000TEU급 선박은 극동·인도·지중해를 잇는 FIM 노선에 투입하고, 피더선은 주요 거점 항만과 주변 항만을 연결하는 역할을 맡는다. 대형선의 운송 효율을 높이는 한편 아프리카와 인도 등 성장 잠재력이 높은 지역에서 지선망을 확장하려는 취지다.
이번 투자를 포함하면 HMM의 올해 누적 투자 규모는 6조원을 넘어선다. 최원혁 사장이 부임한 지난해 3월 이후 누적 투자액은 12조원에 이른다. HMM은 선박뿐 아니라 해외 항만 인프라와 디지털 전환 등에도 자금을 투입하고 있다.
투자 방향은 올해 7월 발표한 '2030 중장기 전략'과 맞닿아 있다. HMM은 2030년까지 약 29조원을 투자해 컨테이너선 166척, 선복량 147만TEU와 벌크선 110척, 1352만DWT 규모의 선대를 구축한다는 목표를 제시했다. 기존 투자 계획보다 투자 규모를 약 8조2000억원 늘린 것으로, 선대 확충과 해외 터미널 확보, 친환경·디지털 전환 등에 투자를 집중할 방침이다.
컨테이너 부문에서는 선박의 대형화뿐 아니라 중소형선까지 함께 확보해 항로 운영의 유연성을 높이는 데 무게를 싣고 있다. 2030년 컨테이너선 목표는 기존 계획보다 선복량이 줄어든 반면 선박 수는 늘어났다. 원양 항로의 수송 능력 확대와 함께 거점 항만을 중심으로 한 근거리 운송망을 강화하겠다는 구상으로 풀이된다.
벌크 부문에서도 선대 다변화를 추진하고 있다. 기존 건화물선과 유조선 중심에서 가스선·자동차운반선·다목적선 등으로 선종을 넓히고 장기 운송계약을 기반으로 사업 안정성을 높인다. 미국 타코마 터미널의 크레인 교체 등 글로벌 물류 거점 투자도 병행한다.
HMM은 선박 외에도 미국 타코마 터미널(WUT)의 최신 크레인 교체 등 글로벌 물류 거점과 디지털 전환에도 투자를 진행 중이다.
HMM 관계자는 "글로벌 선사와 경쟁할 수 있는 역량을 확보하기 위해 중장기 투자를 지속적으로 추진해 나갈 방침"이라고 밝혔다.
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뉴스웨이 김제영 기자
zero1013@newsway.co.kr
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