"보도블록 턱도 평지처럼" 현대차 모베드, B2B 로봇 혁명

모베드, 물류·배달 로봇의 상용화 본격화

모듈형 설계로 다양한 산업 맞춤 제공

최신 DnL 메커니즘으로 각종 장애물 돌파

현대자동차그룹 로보틱스랩 '모베드(MobED) 베이직' 모델이 4일 오전 서울 강남구 코엑스에서 열린 '2026 스마트공장·자동화산업전(AW 2026)'에서 코레오 동작을 시연하고 있다. 사진=강민석 기자 [e-mail]

"기존 자율주행 로봇들이 보도블록 틈에 걸리거나 낮은 연석 앞에서 멈칫거리던 것과는 차원이 다릅니다. 지면이 기울어져도 로봇 상체는 완벽한 수평을 유지하죠."

현대자동차·기아가 '로봇의 척추'로 불리는 독자 메커니즘을 앞세워 자율주행 로봇의 물리적 한계를 허물었다.

4일 서울 코엑스에서 개막한 '2026 스마트공장·자동화산업전(AW2026)' 현장. 현대자동차·기아 로보틱스랩 부스에 마련된 180㎡ 규모의 체험존은 로봇 플랫폼 '모베드(MobED)'의 기동성을 확인하려는 업계 관계자들로 인산인해를 이뤘다.

직접 살펴본 모베드 양산형 모델의 핵심은 '자유로움'이었다. 일반적인 배달 로봇이 매끄러운 아스팔트 위주로 설계된 것과 달리, 모베드는 한국 도심 특유의 불규칙한 보도블록과 높은 연석을 거침없이 돌파했다.

비결은 현대차·기아가 독자 개발한 'DnL(Drive-and-Lift)' 메커니즘이다. 4개 바퀴가 각각 독립적으로 높낮이를 조절하며 지면 변화에 대응하는 덕분에 배수로가 있거나 한쪽 바퀴가 연석을 밟고 올라선 상황에서도 상단에 실린 물체가 수평을 유지했다. 현장 관계자는 "배달 중 음료가 쏟아지거나 정밀 기기가 파손될 우려를 획기적으로 줄였다"고 설명했다.

현대자동차그룹 로보틱스랩 '모베드(MobED) 베이직' 모델이 4일 오전 서울 강남구 코엑스에서 열린 '2026 스마트공장·자동화산업전(AW 2026)'에 전시되어 있다. 사진=강민석 기자 [e-mail]

모베드의 또 다른 강점은 '무한 변신'이다. 모베드는 하부 플랫폼인 '베이직'과 '프로' 모델을 기반으로 상단에 어떤 모듈을 얹느냐에 따라 용도가 완전히 달라진다. 현장에는 물류 배송용 모듈뿐만 아니라 배달용 키트, 골프 카트, 방송 촬영용 브로드캐스팅 모듈, 심지어 순찰용 드론 스테이션까지 총 9대 라인업이 전시되어 눈길을 끌었다.

고객사가 원하는 환경에 맞춰 주문 제작이 가능한 완성형 솔루션을 지향한다는 점이 기존 로봇 업체들과의 차별점이다. 현장 관계자는 "가격은 주문량과 모듈 형태 등에 따라 천차만별이지만, 대당 1억원이 넘지는 않는다"고 말했다.

현대차·기아는 이날 단순 로봇 판매를 넘어 부품사, 솔루션 기업, 유관 기관이 참여하는 '모베드 얼라이언스'를 공식 출범했다. 현대트랜시스와 SL 등 10개 부품사가 핵심 전장 부품을 공급하고, LS티라유텍과 가온로보틱스 등 솔루션 기업이 현장 맞춤형 서비스를 구축하는 구조다.

현동진 현대차·기아 로보틱스랩장(상무)은 "핵심 파트너사들과 함께 국내 로봇 산업의 경쟁력을 높이고 피지컬 AI 생태계 확장에 앞장설 것"이라며 포부를 밝혔다. 글로벌 무대인 CES 2026에서 최고혁신상을 받으며 기술력을 입증한 모베드는 이제 국내 B2B 및 B2G 시장을 시작으로 본격적인 상용화 가속 페달을 밟는다.

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