현대제철 “2018년 특수강 135만톤 생산···자동차용 제품에 집중”

“특수강 사업이 정상궤도에 진입하면 자동차용 제품 판매에 주력할 계획이다”27일 김영환 현대제철 부사장은 서울 여의도 NH투자증권에서 열린 2015년 경영실적 설명회에 참석해 이 같이 밝혔다. 김영환 부사장은 “특수강 부문이 2018년 풀생산 케파를 구축하면 자동차용 제품 100만톤, 일반 산업용 35만톤 등 총 135만톤을 생산하는 것을 중장기 계획으로 잡고 있다”면서 “자동차용 제품을 주력으로 할 것”이라고 설명했다. 한편 현대제철은 지난 2015년

‘포스코특수강’ 품은 세아베스틸, 특수강 시장서 우위 지킬 수 있을까?

포스코특수강을 새 가족으로 맞은 세아베스틸이 국내 특수강 시장에서 독보적인 지위에 올라설 수 있을지 관심이 쏠린다. 공정거래위원회는 지난 17일 세아베스틸의 포스코특수강 인수와 관련해 ‘가격제한’과 ‘거래 상대방 공급 의무’ 등을 포함한 조건부 승인을 내렸다. 이에 세아베스틸은 포스코특수강 인수를 마무리 짓고 ‘세아창원특수강’으로 사명을 바꾸고 새롭게 출범시켰다.세아베스틸은 탄소합금강을 주력으로 하며 세아창원특수강은

세아-현대, ‘특수강 2차공정 경쟁’ 점화

세아그룹과 현대제철의 특수강 경쟁이 가속화됨에 따라 2차공정 업계 1·2위인 세아특수강과 현대종합특수강(구 동부특수강)의 경쟁구도에 관심이 쏠린다. 최근 세아그룹과 현대제철은 인수합병을 통해 분위기를 바꿨다. 세아는 포스코특수강을 품에 안으며 업계 선두를 굳히기 위한 각오를 다지고 있으며 현대기아차 그룹에 편입된 현대종합특수강은 안정된 영업환경을 바탕으로 반전을 노리고 있다. 23일 업계에 따르면 현대종합특수강은 첫 회사채 발

철강업계, ‘바나듐 찾아 삼만리’···바나듐이 뭐길래?

수요둔화와 값싼 중국산 철강재 공세로 위기에 놓인 철강업계가 고급화 전략을 펼치면서 특수강 원료인 ‘바나듐(vanadium)’이라는 물질이 주목받고 있다.바나듐은 고부가가치 강종을 만들 때 사용되는 합금원소다. 적은 양으로도 강도를 높일 수 있어 자동차용 고장력 강판이나 고장력 철근·특수강 등에 들어간다. 바나듐을 첨가한 강철인 바나듐강은 각종 자동차 부품과 공구에 쓰이며 티타늄과의 합금은 제트 엔진과 항공기 동체 등에 사용된다. 모든