종목

[애널리스트의 시각]현대제철, 더딘 업황에 낮아진 눈높이···저평가 매력은 '유효'

증권가에서는 현대제철의 낮아진 주가와 저평가 매력에 주목하고 있다. 4분기부터 자동차강판 판매 정상화와 원가 하락이 실적 회복을 뒷받침할 것으로 보인다. 그러나 구조적인 수요 개선과 기업가치 제고 방안은 여전히 과제로 남아 있다. NH투자증권과 KB증권은 투자의견을 '매수'로 유지했으며, 목표주가 조정 및 실적 회복 가능성을 점쳤다.

중공업·방산

포스코, 4800억 들여 車강판 공장 신설

포스코가 4800억원을 투입해 광양제철소에 연산 45만톤 규모의 용융아연도금강판(CGL) 공장을 착공했다. 이는 중대형 SUV·RV 차종의 확대와 외판재 고급화에 대응하기 위한 전략으로, 저탄소 강판 생산 기반을 동시에 확보하기 위한 것이다. 총 495만톤의 연간 생산능력을 통해 고급 자동차 외판재 시장에서 경쟁력을 강화하는 한편, AI 기술과 로봇을 활용한 자동화를 통해 생산성과 안전성을 높일 계획이다.

중공업·방산

정의선, 美철강에 8조원 승부수···현대제철 루이지애나 전기로 '첫삽'

정의선 현대차그룹 회장이 미국에서 자동차 강판 생산 거점 구축을 위한 첫 삽을 직접 떴다. 현대차그룹은 미국 내 제철소 신설을 통해, 자동차 생산에 필요한 자체 공급망을 구축하는 동시에 미국 내 고부가 철강 시장 선점에 나선다는 계획이다. 현대제철은 4일(현지시간) 미국 루이지애나주 도널슨빌에서 'HPLS(HYUNDAI-POSCO Louisiana Steel) 전기로 제철소' 기공식을 개최했다고 5일 밝혔다. 기공식에는 정의선 회장을 비롯해 제프 랜

산업일반

美 50% 철강 관세에 현대제철·포스코 공동전선···58억달러 제철소 착공

미국이 철강 수입 관세를 50%로 인상함에 따라 현대제철과 포스코가 58억달러를 투자해 루이지애나주에 전기로 제철소를 공동 건설한다. 이 공장은 자동차강판 현지 생산 및 공급망 확보, 탄소 감축 등을 목표로 하며 2029년 1분기 상업생산을 추진한다. HPLS는 완성차업체 품질 인증과 수익성 확보가 과제로 남아 있다.

중공업·방산

현대제철, 車강판 '탈(脫)현대차' 승부수

현대제철이 자동차강판 사업의 성장 전략을 기존 현대차·기아 중심에서 해외 완성차 업체로 확대하고 있다. 3세대 자동차강판 양산체제로 전환해 글로벌 시장 공급을 늘리고 있으며, 수익성 개선과 사업구조 전환을 추진 중이다. 하지만 해외 고객 확보와 인증이 핵심 관건으로 부상했다.

산업일반

EU 철강 규제 시행···'공용쿼터 선점' 실적 좌우

EU가 철강 무관세 수입 쿼터를 기존 대비 46% 축소하며 강력한 수입 규제를 시작했다. 한국은 정부 협상으로 쿼터 감소폭을 19.7%로 제한했으나, 대폭 줄어든 국가쿼터만으로 기존 수출량을 소화하기 어려워졌다. 하반기에는 공용쿼터 확보 속도가 수출 실적을 좌우하며, 자동차강판 등 고부가가치 제품 중심의 수출 전략 재편이 불가피한 상황이다.

중공업·방산

현대제철, 작년 영업익 37.4%↑···美 제철소 3분기 착공(종합)

현대제철이 고부가가치 제품 확대 및 원가 절감으로 영업이익이 증가했다. 올해는 3세대 강판, 해상풍력, 원전용 강재 등 신수요에 대응하며, 미국 전기로 제철소 건설로 글로벌 경쟁력도 높일 계획이다. 재무구조 안정, 탄소저감 및 친환경 에너지 전환에도 박차를 가한다.

중공업·방산

현대제철, 카바디 학회서 3세대 자동차강판 기술력 소개

현대제철이 미국과 독일에서 열린 글로벌 차체학회 카바디를 통해 친환경 3세대 자동차강판과 초고강도강 등 전략 소재를 선보였다. 전시와 기술 발표를 통해 신규 고객사 확보, 원가절감, 자동차 성능 향상 기술을 공개하며 미주와 유럽 시장에서 인지도를 높였다.

중공업·방산

현대제철, 업황 악화에도 3분기 영업익 81% 급증

현대제철이 3분기 글로벌 철강 업황 부진과 건설 경기 둔화에도 매출 5조7344억원, 영업이익 932억원을 기록해 안정적인 실적을 유지했다. 원재료 가격 하락, 고부가가치 제품과 자동차강판 판매 확대가 수익성 방어에 기여했다. 4분기에는 반덤핑 관세 효과로 실적 개선이 기대된다.

중공업·방산

현대제철, 1분기 영업손실 190억원···전년 比 적자전환

현대제철은 2025년 1분기 영업손실 190억원과 당기순손실 544억원을 기록했다. 철강 시황 침체와 파업 영향으로 제품 판매량이 감소해 적자가 지속됐으며, 현대제철은 고부가 자동차 강판 생산 확대와 미국 전기로 제철소 투자로 실적 회복을 모색하고 있다. 재무 안정화 노력도 병행 중이다.