신형 CN8 출시 초기 3개월 개인 50.2%·법인 49.8%전작 CN7 개인 구매 비중 63.7%···13.5%p 하락신차 가격 상승에 개인 구매 부담 확대···업무용 수요는 유지
);)
사회초년생의 첫 차로 꼽히던 현대자동차 아반떼의 구매 지형이 달라지고 있다. 신형 모델 신규등록 가운데 법인·사업자 비중이 절반에 육박했다. 개인 구매 비중이 전작보다 크게 낮아지면서 준중형 세단의 가격 경쟁력에도 변화가 나타나고 있다는 분석이다.
6일 카이즈유 데이터연구소에 따르면 2026년 8~10월 신형 아반떼(CN8) 신규등록 대수는 총 1만69대다. 이 가운데 개인 명의 등록은 5001대로 전체의 50.2%를 차지했다. 법인 및 사업자 명의 등록은 4968대(49.8%)였다. 개인 등록이 근소하게 앞섰지만 두 구매 주체의 비중은 사실상 비슷한 수준이다.
전작과 비교하면 변화가 더욱 뚜렷하다. 2025년 한 해 동안 전작 아반떼(CN7)의 신규등록 대수는 7만7590대였다. 이 중 개인 명의는 4만9405대로 63.7%, 법인 및 사업자는 2만8185대로 36.3%를 기록했다. 개인 구매자가 법인·사업자보다 2만대 이상 많았다.
반면 신형 CN8은 출시 초기 3개월 만에 법인·사업자 비중이 49.8%까지 높아졌다. 전작의 연간 비중과 비교하면 13.5%포인트 상승한 수치다. 신형 모델의 초기 등록 시장에서 개인과 사업자 수요가 팽팽하게 맞선 셈이다.
업계에서는 아반떼 가격 상승이 개인 소비자 구매 결정에 영향을 미쳤을 가능성에 주목한다. 과거 아반떼는 사회초년생의 첫 차이자 실용성을 중시하는 개인 소비자들의 대표적인 선택지였다. 그러나 자동차 가격이 전반적으로 오르면서 준중형 세단 역시 과거와 같은 가격 부담으로 접근하기 어려워졌다. 차량을 구매하려는 개인 입장에서는 한 단계 위 차급이나 중고차까지 선택지를 넓혀 고민할 수밖에 없는 환경이 됐다.
법인과 사업자에게는 차량 가격뿐 아니라 운용 비용과 유지관리, 사업상 활용도 등이 중요한 구매 기준이다. 아반떼는 상대적으로 합리적인 가격과 준수한 연비를 갖춘 만큼 업무용 차량이나 렌터카 등 사업 목적의 수요를 확보하기에 유리한 차종이다. 개인 소비자 구매 부담이 커진 상황에서 이 같은 수요가 신차 등록 대수에 상당 부분 반영됐을 수 있다는 분석이다.
완성창 업계 관계자는 "과거 아반떼는 사회초년생이 생애 첫 차로 선택하는 상징적인 모델이었지만, 이제는 가격 부담이 만만치 않은 차가 됐다"며 "개인 소비자에게는 구매 문턱이 높아진 반면 법인이나 사업자에게는 여전히 가격 대비 활용도가 높은 선택지라는 점이 등록 비중에 반영된 것으로 보인다"고 말했다.
관련기사
타타대우 트럭도 수소로 질주···대형트럭 친환경 전환 속도
뉴스웨이 권지용 기자
senna@newsway.co.kr
저작권자 © 온라인 경제미디어 뉴스웨이 · 무단 전재 및 재배포 금지
);){kind=link}
댓글