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현대해상, 인사체계 개편 추진···직급 줄이고 임금 구간 늘린다

현대해상이 내년 1월부터 인사체계를 단순화하고 임금 구간을 확대하는 개편을 추진한다. 직급은 매니저와 책임 매니저로 축소하며, 임금 체계는 9단계로 세분화해 성과에 따른 보상 기회를 넓힌다. 직원 의견을 수렴 중이며, 노조 조합원 투표를 통해 최종 결정될 예정이다. 특히 성과 평가 기준을 명확히 하여 예측 가능한 보상을 제공하는 것이 목표다.

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日 진출 현대해상, 20년 만에 '수입보험료 13배' 기적

현대해상이 일본 시장 진출 50주년을 맞아 손해보험업계 최초로 도쿄에 진출해 오사카까지 확장하며 성장했음을 밝혔다. 일본지사는 화재보험과 배상책임보험 등을 중심으로 상품 포트폴리오를 넓혔고, 재일교포에서 다국적 기업으로 고객층을 확대했다. 현지 직원 중심의 운영으로 신뢰를 구축했고, 2025년 수입보험료 2746억원, 순이익 80억원 목표를 달성했다. 현대해상은 일본에서의 경험을 바탕으로 디지털 전환과 사이버 위험 증가에 대응하는 신사업도 고려 중이다.

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9000억 벌고도 배당 못 주는 한화생명, 왜?

현대해상과 한화생명이 올해 상반기 나란히 실적을 개선했으나, 배당 재개 가능성은 상반된 모습을 보이고 있다. 현대해상은 지급여력비율(K-ICS)과 해약환급금준비금 부담 완화로 배당 기대감이 높아졌으나, 한화생명은 K-ICS 비율이 기준에 미치지 못해 배당 여력 확보에 어려움이 지속되고 있다.

종목

[애널리스트의 시각]현대해상, 2분기 '깜짝 실적'···증권가 목표가 줄상향

현대해상이 올해 2분기 시장 예상치를 크게 웃도는 순이익을 기록했다. 보험손익이 89.8% 급증하며 실적 개선을 주도했으며, 손실계약비용 환입과 보험금 예실차 개선도 긍정적으로 작용했다. 증권가에서는 목표주가를 일제히 상향하고, 배당가능이익 개선에 따른 배당 재개 가능성에 주목하고 있다.

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현대해상, 상반기 순이익 6151억원···장기보험 호조에 36%↑

현대해상이 올해 상반기 장기보험 손익 개선과 계리가정 선진화 가이드라인 반영에 힘입어 순이익 6151억원을 기록했다. 보험영업에서 장기보험과 일반보험 모두 큰 폭의 실적 호조를 보였고, 자동차보험은 상반기 적자 전환 후 분기 기준 흑자에 복귀했다. 지급여력비율과 CSM 잔액도 동반 상승하며 재무건전성이 높아진 반면, 투자손익은 금리 상승 영향으로 감소했다.

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[ESG나우]현대해상, 어린이보험 1위 넘어 '사회안전망' 강화···사회공헌 투자 147억 집행

현대해상은 사회공헌 지출을 전년 대비 약 120.5% 늘린 147억3000만원을 집행하며 ESG 경영을 강화하고 있다. 아동·청소년 지원에 주력, 발달지연 아동 조기 개입과 학교폭력 예방 등 본업과 연계해 사회적 가치를 창출하고 있다. 임직원 급여 기부, 참여형 봉사로 지원 범위도 확대 중이다.

보험

'지급여력' 빅5 손보사 중 최고···현대해상, 손실 털고 체질 개선 성공

현대해상이 지난해 실손보험 손해율 악화와 자동차보험 적자에 부진한 실적을 냈으나, 올해 들어 지급여력비율(K-ICS) 및 기본자본비율 상승 등 건전성과 수익성 모두 크게 개선됐다. 특히 장기보험 호실적과 자산·부채 듀레이션 매칭 완료, 실손보험 제도 개선 등으로 하반기 추가 호재가 기대된다.

종목

[특징주]현대해상, 1분기 깜짝 실적에 장중 14%대 급등

현대해상이 1분기 시장 전망치를 40% 이상 상회하는 어닝 서프라이즈를 기록하며 주가가 장중 14%대 급등세를 보였다. 장기보험 손익 개선과 일회성 이익 반영이 주된 실적 배경으로 꼽혔으며, K-ICS 등 재무 건전성 지표도 상승해 투자자들의 긍정적 평가를 받았다.

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車보험 손해율 악화 속 삼성화재·현대해상 '본업 선방'

올해 1분기 자동차보험 손해율 상승으로 손해보험사 빅5의 수익성이 전반적으로 악화됐다. 보험료 인하와 보상원가 상승이 영향을 주는 가운데, 삼성화재와 현대해상은 장기보험과 일반보험 부문 개선으로 실적 방어에 성공했다. 반면 DB손해보험과 KB손해보험은 적자폭이 확대됐다.

보도자료

현대해상, 1분기 순이익 9.9%↑···장기보험 실적 견인하며 성장

현대해상이 올해 1분기 장기보험 손익 호조에 힘입어 순이익이 9.9% 증가했다. 자동차보험 부문은 보험료 인하와 보상원가 상승 여파로 적자가 이어졌다. 투자손익은 금리 상승 영향으로 크게 줄었으며, 지급여력비율과 보험계약마진은 소폭 개선됐다.