류긍선 카카오모빌리티 대표 “자율주행, 기술만으로 상용화 못해”···도시·서비스 생태계 강조

류긍선 카카오모빌리티 대표가 자율주행 기술의 상용화를 위해서는 주행 기술 자체를 넘어 서비스와 도시 인프라까지 아우르는 생태계 구축이 필요하다고 강조했다. 기술 기업뿐 아니라 제조사와 정부, 지자체, 학계 등이 함께 참여해 도시 단위의 운영 체계를 마련해야 한다는 취지다.

류 대표는 7일 국토교통부·한국교통안전공단(TS)·경제협력개발기구(OECD) 산하 국제교통포럼(ITF)이 공동 주최한 '2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스'에서 기조연설을 맡아 이같이 밝혔다. 글로벌 모빌리티 콘퍼런스는 국토교통부와 한국교통안전공단(TS), 경제협력개발기구(OECD) 산하 국제교통포럼(ITF)이 공동 주최하는 행사다.

류 대표는 '자율주행 기술을 일상의 이동으로'를 주제로 한 연설에서 자율주행 기술 자체의 완성도를 높이는 것만으로는 상용화에 한계가 있다고 진단했다. 이어 자율주행 상용화 단계를 ▲주행 기술 ▲서비스 ▲도시 인프라로 구분하며 단순히 기존 이동수단에 자율주행 기술을 적용하는 데 그치지 않고 복합적인 변화가 필요하다고 강조했다.

특히 자율주행 서비스가 실제 도시에서 작동하기 위해서는 차량 한 대의 주행 성능보다 수백 대의 차량을 어떻게 운영할 것인지가 중요하다고 짚었다. 류 대표는 “같은 기술이라도 도시가 바뀌면 다른 10%의 난제를 만난다”며 “자율주행 서비스 평가 기준도 차 한 대가 얼마나 잘 달리는가보다 도시 안에서 수백 대를 어떻게 운영하는가로 옮겨가야 한다”고 말했다.

카카오모빌리티는 자체 자율주행 기술과 플랫폼 운영 경험을 결합해 자율주행의 일상화를 추진하고 있다. 강남 심야 자율주행 서비스 이용자의 97%가 별도 애플리케이션(앱)을 설치하지 않고 기존 '카카오 T'를 통해 서비스를 이용했다. 차량 가동률은 82.5%를 기록했다.

류 대표는 자율주행 산업의 지속가능한 생태계를 구축하기 위한 협력도 강조했다. 카카오모빌리티는 고정밀 지도와 시뮬레이터, 관제 시스템, 통합 AI 모델 등 핵심 기술을 내재화하는 한편 완성차 기업과 부품사, 공공기관, 지자체, 학계 등과 서비스 맞춤형 차량과 공급망, 노선·안전 기준 등을 마련하고 있다.

그는 “지난 10여년간 축적해 온 모빌리티 기술 개발 경험과 플랫폼 운영 역량을 바탕으로 민관 협력을 통해 자율주행이 일상 속 교통 서비스로 자리잡는 지속가능한 생태계 조성에 기여하겠다”고 말했다.